有当私人之间存在竞争时 公共服务特许权的招标才

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是强制性的。司法部门必须尊重行政和立法部门选择的探索活动的模式。 小纳尔逊/SCO/STF Luiz Fux表示 授予授权的要求很严格 TF 基于这一认识，联邦最高法院全体会议于本周三（29/3）以多数票宣布，允许在简单授权的情况下无需事先招标即可提供州际和国际公共客运服务的立法变更符合宪法。 。 七位部长投票支持该模型的合宪性。四位法官不同意，但理解需要有一个投标过程。审判以部长卡门·卢西亚 (的投票结束，他们关注着分歧。 卡门认为，道路客运需要事先招标。她认为，放松管制和规则中模糊的概念不会产生竞争自由，而是在选择服务提供商的过程中缺乏控制。部长宣称，有必要优先考虑交通使用者的福祉。 第 10,233/2001 号法律。

规定了水路和陆路运输的重组，要求通过许可的方式提供运输服务。为此，必须有一个事先的招标过程。然而，第 12,996/2014 号法律现在规定了提供这些服务的授权文书，免除了先前的招标程序。 提高效率 部长路易斯·福克 电话号码数据库 斯（Luiz Fux），该问题的报告员，在上周三的会议（22/3）中指出，公共服务有分散化的趋势，以提高其效率。他说，通过这种方式，国家实体诉诸与社会组织的合同、协议和公私伙伴关系等方式变得越来越普遍。 法官强调，只有当个人之间存在竞争时，竞标才是强制性的。福克斯回忆说，这种情况不会发生在州际和国际公共客。



运方面，因为不需要只有一家或几家公司来运营这项服务。公司只需遵守法律要求即可获得授权开展该活动。 对于 Fux 来说，招标要求将恶化州际和国际客运交通，给用户带来不便。公共当局有责任确保服务质量。 该部长提到，授权公司经营客运服务的要求非常严格。根据联邦审计院的数据，只有11%的利益相关方获得批准。此外，Fux表示，有必要尊重立法者对授权模式的选择。 报告员投票后，部长安德烈·门多萨、努涅斯·马克斯、亚历山大·德·莫赖斯、路易斯·罗伯托·巴罗佐、迪亚斯·托弗里和吉尔马·门德斯依次发言。 招标要求 部长埃德森·法钦(Edson Fachin)打开了分歧，并投票宣布州际和国际公共客运服务运营授权模式违宪。